دمیرچی لو: رفع تراکم کامیون‌ها در مرز آستارا نیازمند تصمیمات اساسی است

معتبا دمیرچیلو وی در گفتگو با شاخص صادرات، حمل و نقل و ترانزیت را یکی از مهمترین زمینه های همکاری تهران و باکو دانست و اظهار داشت: این همکاری ها منحصر به روابط دوجانبه نیست، بلکه در قالب همکاری های چند جانبه و استفاده متقابل از سرزمین های یکدیگر برای دسترسی به بازارهای پیرامونی دنبال می شود.

وی با اشاره به جایگاه ویژه آستارا در مبادلات تجاری ایران، افزود: گمرک آستارا یکی از فعال ترین پایگاه های تجاری کشور است و به دلیل موقعیت جغرافیایی ممتاز و در دسترس بودن ظرفیت های جاده ای، ریلی و دریایی، دروازه اصلی ورود ایران به قفقاز، روسیه و حتی اروپا است و بهره گیری از زیرساخت های سخت افزاری مناسب و بهره گیری از این مزیت های سخت افزاری مناسب را می طلبد.

کامیون های ثابت؛ مشکل تکراری است اما حل نشده است

سفیر ایران در جمهوری آذربایجان با اشاره به تردد سالانه کامیون ها در روزهای پایانی سال در مرز آستارا، گفت: این امر علاوه بر آسیب رساندن به منافع صادرکنندگان و شرکت های حمل و نقل و کاهش مزیت رقابتی کالاهای ایرانی، موجب نارضایتی شهروندان نیز می شود و نشان می دهد که شرایط لازم برای روان تردد خودروها فراهم نشده است.

دمیرچیلو وی افزود: این موضوع تنها به یک طرف مرز مربوط نمی شود، زیرا تردد ناوگان بین المللی مبتنی بر همکاری متقابل در صادرات، واردات و عبور از مرز است. برای مقابله با این مشکل هر ساله با افزایش توقف کامیون ها برای چند روز یا چند هفته و سپس فراموش کردن مشکل، راه حل پایداری نیست.

پیگیری مستمر سفارت ایران با مقامات آذربایجان

وی با بیان اینکه سفارت ایران در باکو نمی تواند نسبت به موضوع حمل و نقل بی تفاوت باشد، گفت: از حدود 10 روز پیش و پس از دریافت گزارش هایی مبنی بر افزایش توقف کامیون ها در آستارا، موضوع هر روزه از مراجع ذیربط دو کشور به ویژه مقامات جمهوری آذربایجان از جمله کمیته دولتی گمرک، گمرک آستارا، نخست وزیر، کمیسیون مشترک اقتصادی و وزارت امور خارجه در حال پیگیری است.

به گفته وی، افزایش ترددها نتیجه این تمهیدات است، البته پیش بینی می شود ظرفیت پذیرش در طرف مقابل افزایش یابد تا شاهد توقف های غیرعادی نباشیم.

دور هم جمع شدن در مرز آستارا و تصمیم گیری های جدید

دمیرچیلو وی از برگزاری جلسات جداگانه با مسئولان گمرکات دو کشور در مرز آستارا خبر داد و گفت: در این جلسات علاوه بر استاندار، مدیران پایانه و گمرک، رئیس اتاق بازرگانی گیلان، صادرکنندگان و فعالان حوزه حمل و نقل حضور داشتند و ابعاد مختلف موضوع مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

وی افزود: مقرر شد با اولویت بندی این امر از تمامی ظرفیت ها برای کاهش رکود استفاده شود و در عین حال اقدامات لازم برای ایجاد شرایط پایدار و بدون دردسر در تردد ناوگان جاده ای ادامه یابد.

پاساژ شمال به جنوب; معنی بزرگ، پیشرفت کم

سفیر ایران در جمهوری آذربایجان با اشاره به اینکه بیش از 20 سال از توافق ایجاد کریدور شمال-جنوب می گذرد، گفت: با وجود مطالب زیادی که در مورد این مسیر مطرح شد، هنوز معنای واقعی آن برای بسیاری روشن نیست و به همین دلیل پیشرفت متناسبی مشاهده نشده است.

وی به تشریح سه انشعاب شرقی، میانی و غربی این گذر پرداخت و افزود: آستارا در شاخه غربی (ایران-آذربایجان-روسیه-اروپا) جایگاه ویژه ای دارد و برای بهره برداری از ظرفیت آن باید به بخش های دریایی، ریلی و جاده ای به طور همزمان توجه شود.

دمیرچیلو وی تاکید کرد: توسعه این مسیر تنها محدود به زیرساخت های فیزیکی نیست، بلکه قوانین، مقررات و هزینه های حمل و نقل باید به گونه ای تنظیم شود که ضمن کاهش هزینه ها، سرعت تردد نیز افزایش یابد. دستیابی به این هدف مستلزم سیاست گذاری و هماهنگی مشترک بین کشورهای مسیر به ویژه ایران و جمهوری آذربایجان است.

وی در پایان با اشاره به نقش کارگروه سه جانبه ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان که به منظور تدوین نقشه راه همکاری های ترانزیتی تشکیل شده است، گفت: امیدواریم این کارگروه با بررسی کارشناسی خود در مسائل حمل و نقل، زمینه را برای رفع موانع و ایجاد تسهیلات مورد انتظار فراهم آورد.